Suspension 4" AEV Dualsport RT pour Wrangler JL 4 portes

Le système de suspension AEV DualSport RT de 10 cm (4 pouces) pour Jeep Wrangler Unlimited JL est conçu pour offrir des performances tout-terrain optimales sans compromettre la stabilité sur route, la précision de la direction ni la maîtrise générale du véhicule. Ce système entièrement intégré est compatible avec des pneus jusqu'à 99 cm (39 pouces) lorsqu'il est équipé des bras de suspension inférieurs réglables renforcés AEV, tout en préservant une géométrie optimale, un confort de conduite équilibré et une maniabilité prévisible.

Contrairement aux kits de surélévation classiques qui privilégient la hauteur au détriment des performances, le système DualSport RT se concentre sur un débattement de roue optimisé, une géométrie de direction corrigée et une intégration à l'échelle du système, ce qui donne un système de suspension aux performances cohérentes dans toutes les conditions de conduite.

Comme tous les systèmes de suspension AEV conçus pour l'expédition, le système de suspension DualSport RT de 10 cm (4 pouces) pour Jeep Wrangler JL est conforme à la norme FMVSS n° 126. Cette norme rigoureuse, établie par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), teste les nouveaux systèmes de contrôle électronique de stabilité (ESC) en les soumettant à diverses manœuvres visant à évaluer leur efficacité pour prévenir les pertes de contrôle et les dérapages, notamment les changements de voie d'évitement à vitesse autoroutière. 

Principaux avantages

Débattement de roue accru et compatibilité avec des pneus de 39 pouces : 
Le système DualSport RT est conçu pour offrir le débattement de roue et le dégagement nécessaires au montage de pneus jusqu’à 39 pouces avec les élargisseurs d’ailes d’origine, lorsqu’il est associé aux bras de suspension inférieurs réglables renforcés AEV. Ceci garantit une meilleure articulation et une traction tout-terrain optimale sans compromettre la stabilité ni nécessiter une surélévation excessive.

Performances équilibrées sur route et hors route :
l’approche d’AEV privilégie une conduite agréable au quotidien. En combinant des ressorts à fréquence optimisée et un amortissement adapté, ce système offre un comportement routier stable et des capacités hors route accrues, éliminant ainsi les compromis habituels des kits de surélévation traditionnels.

Géométrie de direction corrigée et contrôle amélioré :
le système de direction assistée AEV High Steer inclus pallie les limitations des composants de direction d'origine lorsqu'il est associé à des pneus plus larges et à une hauteur de caisse accrue.

• Géométrie de direction améliorée : Relève les biellettes de direction (barre d’accouplement de 2,75 pouces, barre Panhard/barre de direction de 2,5 pouces) pour corriger la géométrie après le levage.
• Maniabilité et stabilité améliorées : aplatit les angles de la barre d’accouplement/de la barre Panhard, réduit les effets de braquage parasite et le roulis, et rapproche le centre de roulis avant du centre de gravité.
• Commande de direction réglable : Comprend des butées de direction réglables pour un réglage précis de la direction de butée à butée.
• Construction durable : comprend des fusées de direction hautes en fonte, une biellette de direction en acier forgé, des embouts de biellette de direction et une biellette de direction en chromoly.

De plus, la conception à direction surélevée améliore la garde au sol des composants de direction critiques, réduisant ainsi leur vulnérabilité en milieu tout-terrain.

Composants principaux et ingénierie 

Système de direction assistée haute AEV

• fusées de direction en fonte
• Barre d'accouplement et biellette de direction renforcées
• Support d'amortisseur de direction en acier usiné
• Garde au sol accrue des composants de direction

Systèmes de correction géométrique (avant et arrière)

• Supports de correction de géométrie avant en acier embouti
• Supports de relocalisation de la barre Panhard avant et arrière
• supports de relocalisation des bras de suspension arrière
• Angles de suspension et de direction optimisés pour une stabilité et une maniabilité accrues.

Ressorts hélicoïdaux à triple taux et fréquence accordée

• Conception progressive à triple taux pour une meilleure qualité de conduite et une gestion de la charge améliorée
• Maintient le confort lors de la conduite quotidienne tout en favorisant une articulation accrue hors route

Amortisseurs Bilstein® 5100 optimisés par AEV

• Conçu spécifiquement pour le système DualSport RT
• Assure un amortissement constant sur tous types de terrains.
• Améliore le contrôle, la stabilité et le confort de conduite

Amortisseur de direction AEV

• Améliore la direction et la tenue de route en amortissant les mouvements et vibrations minimes qui sont amplifiés dans les véhicules équipés de pneus plus larges.
• Développé en partenariat avec Bilstein USA
• Montage direct sur la suspension JL 4".

Composants supplémentaires

• Biellettes de barre stabilisatrice rallongées
• extensions de butée

Pourquoi un système intégré est important

Chaque composant du système de suspension DualSport RT a été conçu pour fonctionner comme un système unifié. Ceci élimine les incohérences souvent rencontrées avec les kits de rehaussement composés de pièces détachées et garantit :

• caractéristiques de maniabilité prévisibles
• Durabilité et fiabilité à long terme améliorées
• Performances constantes dans une large gamme de conditions de conduite

Le système de suspension AEV DualSport RT de 10 cm (4 pouces) redéfinit les performances de suspension du Jeep Wrangler JL en combinant un débattement de roue accru, une géométrie de direction optimisée, un confort de conduite équilibré et la possibilité d'installer des pneus jusqu'à 99 cm (39 pouces) lorsqu'il est associé aux bras de suspension inférieurs réglables renforcés AEV. Ce système entièrement intégré est conçu pour les clients exigeants qui recherchent des capacités tout-terrain maximales sans compromettre le raffinement et la maîtrise attendus d'un système d'origine constructeur.